这位网友称，他正预备买车，原本现已看得差不多，预备在长安CS75PLUS和哈弗H6中心选一款。由于是第一次购车，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大，究竟顾客的眼睛都是雪亮的，买这两款必定没有过失！但在看到北京X7这组宣扬之后，他有些不坚定，这个北京X7会不会更好，究竟要别保险的挑选，来测验一下这辆北京X7呢？

  翻译一下上面那句线最大的产品亮点便是它的规划。假如用拟人的方法来描述它的话，它便是第一眼佳人。

  在笔者第一次看到这辆车的时分，它给我的全体感触还真是挺不错的。比方外观部分规划的原创度很高，并且加入了自己的特征。它的进气格栅采用了熏黑规划，远看像是没有开孔的关闭式规划，远看很像一辆新能源车；并且它的车门把手还运用了常见于新能源车的隐藏式规划。把这套规划放在同价位的车型中，还真有一丝冷艳的感觉。

  坐进车内之后，这种第一眼佳人的好感度继续添加。尽管规划并不算新颖，比如双联屏规划、钢琴烤漆面板等元素都是行业界广泛运用的；但它的亮点在于内饰的许多零部件都与奢华品牌奔驰运用的零部件共同，并且协作较为细腻的皮质和适可而止的金属装修，说它的车厢质感比美奔驰也不为过。而它与奔驰共同的零部件也不能说抄袭，由于北汽与奔驰有着深度协作，对这些零部件的运用都是有奔驰官方授权的。

  除了车厢质感上乘，这辆车的空间体现在同等级中也归于优异的一类，它的车身尺度为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，以一辆紧凑级SUV的规范来看，它的尺度偏大，所以在较大的尺度之下，它有着不错的车内空间。最典型的便是后排空间，再协作舒适度不错的座椅，车内的乘坐体会直追沙发。

  若是就把北京X7这辆车摆在讴歌，它的观感、触感和体会感都能到达同等级优异的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6平起平坐！

  不过比较搭载相同动力结构的哈弗H6，北京X7的动力体会略显成色缺乏，首先是全体的动力输出，尽管发动机账面参数很高，但实践的动力输出却并不给力，在急加快时，全体的推背感与哈弗H6有显着距离；还有便是变速箱的平顺性较差，在起步阶段，在车厢内就可以听到显着的机械磕碰的声响，这是常见于前期双聚散器变速箱上的问题，在现在干流的双聚散变速箱上现已很少呈现；此外，变速箱的抑扬较为显着，大多数体现在低速行进和忽然收油之后的抑扬，全体的动力不行细腻。

  转向和底盘的体现也难以称得上精美，转向采用了电子助力，转向的阻尼回馈不行细腻，不行这并不影响正常的运用，仅仅第一次上手的时分会有些突兀感，开习气之后并无其他影响；底盘的体现较为一般，尽管采用了干流的前麦弗逊后多连杆结构，但全体底盘体现较为松懈，尤其在高速行进时，底盘稍微飘忽，并不是非常稳健；底盘对波动的过滤也显得不行细腻，在过滤大波动时，一般伴随着较为显着的继续震动，全体的舒适感欠安。

  最终便是笔者在试驾过程中的一个小插曲，在同行的其他人驾驭北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中，这辆试驾车忽然全车断电，车子也忽然停在了半坡上，而正在驾驭它的人表明，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作。在中止了半分钟之后，驾驭者测验从头焚烧，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内坚持得很高，即便是进入平路之后，都还继续吼怒了一段时间又才回到正常状况。尽管这仅仅个例，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提高。

  最终在说几个细节上的小瑕疵，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驭时，需求分神来操作，并且特别简单误操作，还不如低配车运用的实体按键；别的，空调控制面板集成在一块触控屏幕里，在驾驭时，也很难对其进行正确的操作，并且简单分神；这是典型的为了炫酷而不管有用，并且不安全。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时分气候较热，关闭车厢敞开空调之后会给人较强的不适感。

  轿车究竟不同于一般的快消品，顾客并不会由于一句入神的案牍就进行激动顾客。在我看来，北京X7并不算是一款老练的车型，以一辆车的规范来看，它做好的部分只要静态；在最重要的动态方面，其机械本质和调校水平都与同等级热销的干流车型有显着的距离。仍是上面说到的定论，若非很喜欢它的规划，这辆车不引荐购买。一起，咱们也期望厂家可以继续优化完善这辆车，让它成为动态皆宜的一辆值得买的车！