“特斯拉”，如今不单单是一家品牌的代言词，更是在全世界电动车市场中有着深远的影响。从北方的黑龙江，到南方的云南，特斯拉的身影无处不在。
而在今年年初的电动车涨价狂潮中，与另外的品牌半遮半掩式涨价不同，特斯拉一周连续涨价3次，涨幅区间在5000元~20000元不等，但销量表现却依旧坚挺，甚至有些“不减反增”的趋势。
值得注意的是，与销量一同上升的还有交付时间。从官网上看，Model Y)的最早交付时间已经排到半年后。而Model X)更久，已经预约到一年后，交付周期长俨然成为特斯拉的一大特色。
实际上，今年的市场环境对于汽车行业并不友好，很多车企都因熬不过2022年开年的黑暗时光，而被迫倒闭。哪怕是家大业大的特斯拉，也因疫情、芯危机的影响，导致产能和营收受损。截止到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了接近40%，这表示股民和业内普遍对特斯拉不抱以信心。
同时，特斯拉也正在掀起一波裁员潮。马斯克在一份内部邮件中表示“现在的经济情况很糟糕，将要裁员10%”，而参考2021年末，特斯拉在全球拥有近10万名员工，也就是说将有1万人面临失业。
这与特斯拉当前的产能危机，大幅度缺乏工人的现状，完全背道而驰，这无疑会加剧外界对于特斯拉近况的猜疑。
实际上，新能源企业并不是大家想象中那般“只赚不亏”。在如今复杂的市场情况下，谁也不保准会是下一个破产的企业。哪怕是在电动市场中稳居第一的特斯拉，也正在被市场所拉扯。因此，自主品牌应该具有忧患意识，不要被眼前的大好局势所迷惑，加紧研发技术，只有自身实力强大到一定地步，才能避免外界的干预。
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