河南省从2012年末开端就获得了收费资历，能够正式收费运营，可现在收费处却横着几个大红叉，不只没有通车，乃至路面呈现许多裂缝,有的当地着钢筋，一些路段底子没铺最上层的沥青，沿途服务区和加油站也只修了个主体工程，至今处于旷费状况。(12月25日 央视网)

  修高速是一件大事，从规划、立项到建造都需求科学的证明。可这条内邓高速，钱花了不少，地也占了将近9000亩，沿途大众做出了不少献身，但却留下了这样一个烂摊子：质量差，路不通，账算不清，胶葛不断。更让人啼笑皆非的是，在、质量低质、追逐工期的“半拉子”情况下，因政府要确保每年通车公里数，竟可无视交通安全强行通车,不光把车主的轿车轮毂硌坏、并且还让周围种田的农人遭了殃。

  事实上，“高速”自身便是一封无言的举报信，没有人会信任“高速”仅仅质量上的问题，质量上的问题仅仅一种表象，背面的蛀虫才是问题的要害。便民工程之所以成为烂尾工程，是因为工程建造已成为黑心蛀虫的“唐僧肉”，利益的引诱吞噬了他们的良知，他们层层转包分包，层层剥皮谋利，偷工减料、权钱糜烂，却使工程自身落得如此不胜。

  河南高速路的质量上的问题清楚明了。外行的记者都能看出，熟行的监管更是心知肚明。我们不能够只见的存在，不问监管者的职责。式的监管，造就了式的施工，终究导致了工程的呈现。监管逛逛过场、流于形式，顶着监管的帽子形似履职，实际上用诈骗遮盖的方法，助推了烂尾工程一把，终究却伤透了老大众的心。

  不管是筑路的仍是管路的，遇上问题绕道而行、推脱职责，不是不清楚，便是管不了。对此，有关部门对“高速”的问责不能再次化，有必要严查严管、及时问责，不光深挖“高速”背面的贪腐链条，让黑心蛀虫吐出赃物，并且要对形成“”的糜烂者、施工的职责者、工程的监理者、工程的领导者深究究竟，绝不姑息。不然，便是在怂恿包庇糜烂利益，成果必定是“工程”的泛滥成灾。

  社会资本参加公路建造本是一件功德，可关于招摇撞骗的经济损失，互相推诿的荒诞说辞，绝不能置之不理、不了了之，还需还大众一个交待和说法。正所谓，高速裂了，还能够重修，可人心若是裂了，想修也就难了。